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汽车也是“滚进来的”——谈汽车的“过剩”技术

内卷,网络流行语,原指一类文化模式达到了某种最终的形态以后,既没有办法稳定下来,也没有办法转变为新的形态,而只能不断地在内部变得更加复杂的现象 。现指同行间竞相付出更多努力以争夺有限资源,从而导致个体“收益努力比”下降的现象。可以看作是努力的“通货膨胀”。

中国现在各行各业的内卷都是非常严重的。最明显的,就是学历的贬值,明明是高中生就可以完成的工作,非要招一个研究生来干,这样才显得高端大气上档次。其它的还有教育培训行业,大家都去课后班补课,你不补也不行,虽然整体录取分数线提高了,但是也浪费了大量的金钱和精力;制造业,利润越来越低,曾经一吨钢的利润还不够买一瓶矿泉水的;商业,网上网下恶性竞争,利润越来越薄……等等。

现在这种“内卷”也扩展到汽车行业中了。大家看现在的汽车,外形越来越大,动力越来越强,配置越来越高,但是价格却越来越低,车企的利润也越来越少了,甚至有些车企年底一算账,一辆车才赚十几块钱。究其原因,个人认为现在的汽车有点“技术过剩”或者说“用力过猛”了,具体表现为下面几个方面:

1、汽车的尺寸越来越大,几乎所有的车都要加一个“L”,现在紧凑级车型轴距比以前的中级车还要大,十几万的SUV体型大小与几十万的没有什么区别。这也难怪,大家都喜欢加长加大的,不这样做就不好卖,所以各家车企只好硬着头皮做大车。但是我们真的需要那么大的车吗?其实并不尽然,五菱宏光MINI EV的热销,就说明小型车还是很有市场的,还有日本热销的K-Car,欧洲盛行的高尔夫、福克斯等,都说明小型车才是家用车的主力,而大型车做家用,是一种资源上的浪费。此外,现在的汽车外形是越来越夸张,越来越有攻击性,这种趋势,往好听了说是年轻化、运动化,往难听了说就是愤世嫉俗。

2、内饰越来越豪华。现在几万块钱的普通家用车,内饰豪华度堪比豪车,什么无钥匙进入与一键启动、中控大屏、液晶仪表、电子档杆、全景天窗,还有各种各样的娱乐系统与驾驶辅助系统,一应俱全。国人把这些称为“科技感”,配置越高,就认为这款车的技术越先进。但是在实际驾驶中,这些功能又能用上几个呢?但是车企不做又不行,别人有的我要有,别人没有的我也要有,这样才能显得我更优秀,否则车就卖不出去。最终的结果是:车里堆砌了一堆没用的“高科技”配置,这是对资源的另一种浪费。

3、发动机动力越来越强。这些年在家用车市场上展开了一场“动力系统军备竞赛”,各家车企都在比谁的动力更强,你用152马力,我就用165马力的,他就用178马力的,甚至有些车企不惜虚标发动机马力。而各大媒体也在推波助澜,大肆宣传“发动机马力大就是汽车动力性好”的错误观点。其实,发动机马力合适就好,并不是越大越好,比如宝马的2.0T发动机只有184马力,被戏称为“涡轮减压”、“最差动力”,但实际驾驶感受与操控性,又有几款车能比得上宝马呢?

4、变速箱档位越来越多。以前的汽车变速箱,基本以四速、五速为主,最多做到六速,而现在很多车型都在搭载九速甚至十速变速箱。一般来说,变速箱档位数越多,汽车经济性越好,但是变速箱档位过多,产生的副作用就越多,进而抵消了多档位带来的好处。比如现在很多九速十速变速箱,只有在高速行驶时才能挂上最高档,并且由于阻力的影响,还不能长时间以最高档行驶,这种多档位意义对驾驶并不大。但是对车企来说,却是一个宣传的亮点,也是攻击同行的一颗子弹。

5、底盘过度复杂化与轻量化。现在的汽车底盘,如果没有铝合金、前面不是双叉臂、后面不是多连杆,都不好意思跟人打招呼,甚至有些车型为了粉饰自己,还给自己家的铁质悬架支臂刷上了一层银粉,看起来好像是铝合金的。这些高级的悬架系统,确实能提升汽车的操控性和行驶质感,但是,对于普通的家用车来说,我们的要求真的就那么高了吗?实事求是地说,你把一辆陌生的车交给一个普通的驾驶员来开,他基本试不出来这辆车到底是什么型式的悬架系统,到底用没用铝合金。对于普通的家用车来说,前麦弗逊、后扭力梁绝对能满足绝大多数人的使用需求,那些多余的技术,其实是一种资源浪费。

其它的还有车身制造、电气系统设计等等,在此就不再一一列举了。这些用力过猛的技术,其实都是内卷的恶果,并不利于汽车行业的健康发展。老侯想说的是,老侯并不反对汽车进步,并不反对使用高新技术,只是这些技术要有一个“度”,既能满足使用需要,又不过度剩余。在现有的条件下,个人认为,用这些过度的技术来武装汽车,还不如把这些钱省下来,用在提高汽车可靠性与安全性方面。这就好像一个月薪三千的人去市场买菜,本来土豆白菜大萝卜就足以果腹了,可是市场上卖的都是海参大螃蟹。虽然海参大螃蟹更好,但是土豆白菜大萝卜才是长久的菜呀!

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