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1微米误差才算合格 探访奥迪变速箱工厂

从2014年7月开始动工,一直到2016年8月22日正式竣工。经历两年时长建设的奥迪在华第一个变速箱工厂正式投产,首个产品为DL382变速箱。提到DL382,你是否感觉很陌生?其实就是即将上市的奥迪全新A4L所搭载的最新S-Tronic 7速双离合变速箱。

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此次网通社受邀参加奥迪变速箱工厂竣工投产仪式,并有幸进入工厂内部进行参观。通过半天的参观,编者对“1微米的误差”印象深刻。这是奥迪变速箱工厂所规定的合格误差值,什么概念呢?相当于头发丝的1/60大小。精致工艺实在让人佩服。

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  • 奥迪变速箱工厂位于天津市开发区西区,按规划将分三期陆续建成。

2014年7月正式奠基动工,从桩基施工开始建设;在8月份的时候整体钢结构搭建完成;9月份基础设施陆续搭建;2015年3月设备入场;2016年5月一期正式量产;2016年8月22日二期竣工投产,总产能提升至24万台/年。

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进门签到后,每人领一块小塑料板,一回身发现原来是有一个带有变速箱模型的展示板,而媒体手拿的小板按照数字来放在相应凹槽内,最终组合完成DL382变速箱模型完美呈现。

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  • 休息片刻准备进入这个神秘的变速箱车间!

目前在这一工厂中参与制造DL382员工达到400人,而制造DQ系列变速箱的员工超过1000人。

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  • 误差不高于1微米

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  • 第2/2页:

    变速器的“核心大脑” 机电单元什么样?

  • 机电系统

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机电单元又被称为变速箱的大脑,通过与系统连接能够实现电子换档。在工厂内,机电单元是为数不多的需要封闭空间进行检测和拼装。因为在静电的作用下,两个带有不同电势差的物体接触后发生电荷交换产生ESD,使得零部件受损、使用寿命降低、直接导致产品质量下滑。

  • 档位齿轮

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  • 低压渗碳高压气淬炉

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在奥迪变速箱内部自制零件中,大部分都会以低压渗碳高压气淬炉处理。通过针对性改善机械性能,来减少元件体积并降低元件重量。通过增加边缘层硬度提高耐磨强度。提高载荷能力,通过使芯部具备足够任性并在边缘层产生内应力,来改善弯曲疲劳强度与过载极限。

  • 转向成形-主动外轴

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  • 大众汽车双元制职业培训

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  • 装配线

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所有的轴、齿轮以及差速锁等,所有的自制件和外购件,都会被送往装配线,然后由装配线员工进行整体的装配工作,员工的每一步操作都是在操作面板下完成的,操作面板会显示出变速箱整体完成情况。员工上岗之前经过严格的培训,包括设备操作、设备维护与保养方面。据工程师介绍,工厂中任何操作者送往德国,都将很快胜任德国工厂任何一个相似装配线岗位。

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从整车国产化、发动机国产化再到DL382变速箱的国产化,大众和奥迪深深扎根中国市场。奥迪中国总经理魏永新(Joachim Wedler)先生表示:“奥迪在中国的第一个变速器厂为奥迪品牌在中国市场的发展增加了新的核心竞争力。此外,奥迪变速器厂的正式投产也是奥迪本土化战略进程中的一个重要里程碑。”(图/文 网通社 徐晓晨)

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