微米和纳米

中国高铁采用一技术太先进,精度达到微米级,老外:简直就是奇迹

中国高铁采用一技术太先进,精度达到微米级,老外:简直就是奇迹

资料图:“复兴号”高铁

中国的高铁相对于其他发达国家来说,起步较晚。而由于德国与日本的制造也出色,所以以前世界上的高铁都是德国标准或者是日本标准,但现在不同了。国外最先进的高铁技术在中国的海拔与温差的作用下,也出现了“水土不服”的症状。国外的制造标准完成达不到中国高铁的要求,于是新的“中国标准”应运而生。

多项技术世界领先的“复兴号”,作为我国自主研发的动车组列车,在研发的254项重要标准中,中国标准占了84%。而现在复兴号作为我国高铁出口的“主力军”,可以这么说,“中国标准”引领世界的时代正在来临。

中国高铁采用一技术太先进,精度达到微米级,老外:简直就是奇迹

资料图:“复兴号”高铁

在近期央视的《经济半小时》栏目中,对中国高铁进行了着重介绍。其中作为“复兴号”动车组得以实现高速行驶的核心部件“齿轮箱”,其表面要求达到了微米级精度,相当于头发丝的五十分之一,使中国的“齿轮箱”具备长达30年可绕地球行驶600圈的超长使用寿命。

国外的技术人员称,能用二三十年攻克这个技术,就已经很了不起了,中国却只花了不到一半的时长(10年),简直就是奇迹。!目前它已经占据了国内80%的市场,“外来技术”正从中国高铁的“血统”里一一褪去,中国高铁的“血统”将变得越来越纯。

中国高铁采用一技术太先进,精度达到微米级,老外:简直就是奇迹

资料图:“复兴号”齿轮

在智能组装车间,“齿轮箱”的诞生地。对于温度和湿度的要求超乎想象,一场雨带来的湿度上升都会对零部件的可靠性造成影响。同时其每一个环节都是由数据控制,如果出现与指令不符的情况,系统会记录在册及时报警。正是靠着这苛刻的要求,和智能化的操作。自第一个齿轮箱在2015年成功下线以来,这3年时长里,其成品率达到了惊人的100%。

现在中国高铁的多项技术已经领跑世界,中国创造的“标准”成为世界追逐的目标。而未来,基于中国领先的云计算、物联网、大数据、北斗定位、5G通信、人工智能等技术,我国高铁将朝着智能化的方向发展。中国铁路总公司总经理称,“未来的中国铁路,将达成路网规模和质量、技术装备和创新能力、运输安全和经营管理水平三个方面达成世界领先。”

你可能还喜欢

发表评论

您的电子邮件地址将不会发布。

此站点使用Akismet来减少垃圾评论。了解我们如何处理您的评论数据